‘开元ky’油电混动车哪都挺好，就是换电瓶特别贵？

你购车为什么会选择混动车？相信许多人的谜底肯定都是这样的：省油、噪音小、动力富足、续航距离长等等。确实，混淆动力车型在燃油经济性上是要比纯汽油车强不少，另外，混动车在舒适度方面优势也很显着。

但同时，也有许多人不喜欢混动，至于原因，他们的回覆往往是这样：得了吧，横竖就是不喜欢带电的车子，究竟换电池的用度这么高，到最后肯定会很伤财。说来说去，大伙还是在算经济账，不外，真的是这样？混动换电和纯电一样，用度都是这么高？今天呢，树哥就带你相识“真相”。

动力电池的成本都很高，这是大家普遍认为的，不说电动汽车用的三元锂电池了，就连平常的“小电驴”的电瓶价值都不菲，树哥家里以前买过一辆电动车，价钱两三千，但换次电瓶的用度都靠近一千了。同比汽车，也确实是这个理。我们来看一组厂商制造的动力电池成本数据：锂电池成本约为0.8元/Wh，其中质料成本约占81.3%，能源成本、人力成本、制造成本占18.7%，售价约为1元/Wh。

也就是说，一个电动汽车用的50kWh的电池，电池厂商卖给汽车厂商的价钱或许就是5万元。固然，质料差别，好比磷酸铁锂电池和三元锂电池，价钱也会有差异。

但那还只是电池到厂家的价钱。厂家到4S店，还要加一次价，4S店卖给用户，还要加一次价，再加上人工费，价钱可能就更高了。成本5万的电池，可能良心点的厂家会要个7万，黑一点的直接喊10万了。但事实是，混动车比纯电动车的电池要小一些，不外详细小几多，还是得看它们技术上是如何实现混动的。

下面我们以一辆丰田的混动汽车为例。说丰田之前，我们先相识下混动车的事情原理，所谓的油电混淆动力，是指汽车在正常行驶历程中，通过燃油发念头提供动力，可是在启动、加速等阶段，通过汽车自身的辅助电机提供部门动力，从而到达降低油耗的目的。相识完油电混淆动力汽车的事情原理后，我们可以清楚的知道，除去在启动、加速以及低速匀速行驶历程中，油电混动的汽车对电池的使用频率并不是很高，所以对电池的消耗不大。

丰田混动使用的是镍氢电池，这种电池的特性是浅放电、多循环。正常使用的话，均可稳定行驶10年以上。这里有个事实大家要相识：油混车型的电池寿命要比纯电车型要长。

其次呢，丰田还接纳了成熟的电源治理系统。它只使用电池40%的容量，电池容量低于60%即停止放电。这样会让电池大多数时候都储蓄有50%以上的电量，使电池循环次数增加，寿命更长。最后，重点来了，如果电池真的凌驾了10年的质保期，那么换电池的用度约莫是几多？据老外做过凯美瑞双擎混动的观察，凯美瑞双擎的电池容量或许是在1.5kWh左右。

用度在两千左右，或者更高点。所以，综上所述呢，油电混淆动力汽车的电池使用年限较长，正常代步行驶的情况下，不会造成电池的寿命损耗，而且混动车型节约的燃油用度那可是一笔不小的数字。

再者，现在动力电池的价钱其实是逐年下降的，10年之后的电池价钱可能会比现在低许多，那样，“换电”的成本就没有很大压力了，自然而然，更换电池的用度都可以接受。这么一说，大家都明确了吧，其实混动车型换电成本真的没有大家想的高啦~。

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